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澳莱姿_详解马自达CX-4,一台“人格”分裂很严重的车
2020-01-09 08:09:37    来源:eb娱乐官网
  

澳莱姿_详解马自达CX-4,一台“人格”分裂很严重的车

澳莱姿,马自达的cx-4,从它上市以来就获得了极大的关注度,很多朋友们在咨询买车问题的时候都会反复问到它,看门见山的说,做一个不恰当的比喻, cx-4绝对是一台“人格”分裂十分严重的车,为什么会这样说?

一、静态体验

1.前排

空间表现良好,头部及腿部空间充裕(体验身高183cm)。

缺点:储物空间不丰富,找不到零钱的和票据储存的地方,挡杆前方的储物格在车子挂入p挡的时候会被挡住。

门把手的手扣虽然是封死的也有防滑垫,但是实在是小了点,放个打火机还差不多。中低配车型都配有无钥匙启动,但却没有无钥匙进入,这其实很尴尬,还是要拿出钥匙遥控解锁。

优点:前排座椅很舒适,各项支撑很到位,方向盘可以上下前后四项调节,为了强调操控感cx-4的坐姿还是比较低的,很多人都喜欢这样的驾驶感受,但低坐姿带来的视野缺失需要驾驶者有良好的车感。

2.后排

这里是cx-4短板所在,受车身腰线影响,后排车窗很小,视野也不够开阔。

头部空间尚可,但腿部空间就么有那么富余了,就空间利用率上来说对不起它2700mm的轴距,座椅靠背角度不可调,坐垫对大腿的承托虽然不错但还是短了些,中央地板隆起很高。

中高配车型才拥有后排出风口,除了一个出风口就再没有其它诸如12v电源和usb接口之类的便捷配置了。

3.后备箱

容积绝对不算大,但开口高度不高,形状规整并配有12v电源,后排座椅可以通过后备箱内左右两个把手很容易地4/6分放倒。

二、动态体验

1.驾驶感受

操控是马自达的精髓所在,cx-4也绝不会让你失望,转向阻尼随速增益做的特别好。不论2.0l还是2.5l自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速器,账面数据谈不上惊艳,但变速箱相应极快,降档加速几乎没有任何延迟,而且很平顺,动力输出极为线性,同级别中绝对遥遥领先,人车合一想必就是这种感觉。

2.悬架表现

cx-4的悬挂的韧性和支撑性极好,正常路面能遇到的坑洼和颠簸无论大小悬架对震动的过滤都是一次到位,没有任何多余动作,过分的干脆确实会让人感觉它很生硬。

3.隔音表现

发动机偏向高转速设定,油门踩的坚决一些发动机经常会达到4000转,而恰好这个转速区间也是它的最大扭矩输出区间,车内可以清楚的听到发动机的嘶吼,爱他的人会觉得这种声音如痴如醉。

但反过来说这也暴露了cx-4最大的缺点,那就是隔音表现很差,即使时速很低,内车也会明显感觉得到胎噪、风噪、周围的环境噪音、发动机噪音以及来自底盘各种的噪音。

说真的开久了除了司机还在沉醉于驾控感,其余成员很有可能已经被噪音吵的心烦意乱,再加上那不算舒适和惬意的后排座椅,尤其是对于需要多休息和睡觉的小孩子来说,长途乘坐简直就是一场噩梦。

三、总结

看到这里大家肯定就理解了为什么说cx-4“人格”分裂很严重,它擅长的领域能得98分都不过分,但不足的地方甚至连及格分都没有,给50都算高的。如果你喜欢它的外形,追求驾驶的乐趣,那cx-4是你的不二之选。但倘若你希望得到是一台既舒适,空间又大,同时装载能力又不错的家用suv,那cx-4根本就不应该出现在你的选择清单当中。

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