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一半一半天堂乐队_国内生产,出口全球!长城+宝马联手造车项目来了
2020-01-09 11:11:55    来源:eb娱乐官网
  

一半一半天堂乐队_国内生产,出口全球!长城+宝马联手造车项目来了

一半一半天堂乐队,在国家正式开放汽车投资股比之前,中外双方之间的“合作”更多是一种代工性质,中方在制造方面获得利益并不多,外方更多是一种技术输出、人才输出。但在如今,这种“彼强我弱”的形式被改变了,德国宝马集团与我国长城汽车正式合作,乘着开放股比之风的 “光束汽车”项目落地,在11月29日正式奠基。

这会是怎样的创新型合资项目?又能为我们消费者怎样的好处呢?但在解答问题之前,我们先来回顾双方合资的过程。

2016年4月,宝马-长城双方开始接触,探讨合作的可能,并签署相关的保密协议。

2017年2月,双方签署探讨mini品牌合作可行性的协议。

2017年10月,长城汽车发布公布,表明正与宝马集团商谈有关合作。

2018年7月,正式签署合作协议,“官宣”长城-宝马合资项目,成立光束汽车合资公司。

2018年8月,光束汽车项目落户江苏张家港市。

2019年11月21日,合资项目获江苏发改委批复,拟定于2020年正式开工。

2019年11月29日,合资项目奠基。

为何是哈弗?为何哈弗也选择了宝马?

宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一,旗下拥有bmw、mini、rolls-royce和bmw motorrad四个品牌,同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为一家全球性公司,宝马集团在15个国家拥有31家生产和组装厂,销售网络遍及140多个国家和地区。更为重要的是,宝马是一个具有远见性的企业,非常注重创新,在电动化潮流下当然要勇于做“第一个吃螃蟹的人”,如今已经推出了i3以及i8车型,未来还将推出电动版x3——ix3。

至于长城汽车,则拥有了长城、哈弗、wey、炮以及欧拉等品牌,在国内连续多年保持suv、皮卡细分市场销量冠军。在全球范围,长城汽车已形成“七国十地”的全球研发体系,建立“9+5”的全球化生产布局,海外经销商网络已达500余家,累计海外销售超过60万辆。

两者均属于汽车市场行业强者,合作自然是水到渠成,并且长城汽车拥有本就先进的生产制造设备以及丰富经验,再加上如今大力发展欧拉品牌,确实是宝马在国内的最佳合作人选。

双方是以怎样的形式合作?

光束汽车项目总投资为51亿元人民币,宝马、长城自出资50%,年标准产能为16万台,预计拥有约3000名员工。实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式,双方共同研发产品,并且在中国由合资公司实现国产,并出口服务全球顾客。另外,股东双方在平等互补基础上探索全新共赢模式,为未来中外合作树立新标杆,这表现在双方供应商的整合部分,实现多方共赢。

在中国这单一市场,双方除了共同研发外,还采用了“各品牌沿用既有销售渠道”这一创新举措。换而言之,合资项目更多是为双方生产、出口、整合资源,至于销售渠道则是长城、宝马的“互不干扰”,实现了各方利益的最大化,也正好利用如如今双方壮大的新能源销售体系,这是与如今大多数合资所不同的地方。

未来,我们能够买到怎样的合资产品?

正是基于这种新创作模式,长城为此留下了紧凑型纯电动产品这一市场,如今已布局欧拉(小型纯电)、wey(中型插电混动)的相关产品,所以未来我们将会看到长城集团下新的纯电动紧凑型轿车以及suv,而这正是未来的走量车型。

宝马方面,则提出实现mini纯电动国产的目标,双方的合作势必让未来的mini由该合作新平台所打造,尺寸有望达到紧凑型。之所以选择国产mini纯电动,是因为mini这一小型车正好能满足如今城内、城际的中短途出行需求,并且小型车在经济效率上明显优于车身更重的高级别车型。而未来规划方面,宝马集团在2023年将会提供25款电动车型,并且超半数为纯电动车型。

所以,长城旗下的纯电动汽车以及宝马旗下的mini纯电动,就是这个合资项目的主要目标之一。

光束合资项目的落地奠基,这不仅是开放股比后的创新合资模式,还是中国品牌与外国品牌首次真正意义上的“平等合作”,双方的强强联合,为未来双方成功打下了根基,宝马集团这一来自德国的企业,也会因为光束项目与中国市场更为紧密,因为在未来大家会知道mini是中国造的,它的合作伙伴是长城,而长城也同样得以机会在全球视野中展现自己的高超实力。

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